Στο πρώτο δρομολόγιο της σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνα-Θεσσαλονίκη, και μάλιστα στο πρώτο βαγόνι, θα ταξιδέψει ο υπουργός Επικρατείας, Γιώργος Γεραπετρίτης.
Σύμφωνα με τις διαρροές, η κίνηση αυτή θέλει να εμπνεύσει ξανά την εμπιστοσύνη στους πολίτες να χρησιμοποιούν τα τρένα. Ωστόσο, ο υπερυπουργός, που αναλαμβάνει να βγάζει τα κάστανα από τη φωτιά κάθε φορά που στριμώχνεται ο Κυριάκος Μητσοτάκης, δεν θα πάει ώς τη Θεσσαλονίκη, αλλά το πολύ-πολύ ώς τη Λάρισα. Σύμφωνα με πληροφορίες, πρέπει να ταξιδέψει μετά για τη Γαλλία, από την κυβέρνηση της οποίας θα ζητήσει βοήθεια για τον εκσυγχρονισμό των ελληνικών σιδηροδρόμων.
Ποιοι είναι όμως οι λόγοι για τους οποίους αναβαλλόταν διαρκώς η έναρξη των δρομολογίων, που αρχικά είχαν προγραμματιστεί για την 1η Απριλίου -με την παρουσία του υπουργού Επικρατείας και επιβλέποντα το υπουργείο Μεταφορών, Γιώργου Γεραπετρίτη- αλλά τελικά ξεκινούν δύο μέρες αργότερα;
Ο Γιώργος Γεραπετρίτης είχε ανακοινώσει στις 14 Μαρτίου ότι τα δρομολόγια της γραμμής Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα ξεκινούσαν από τη Δευτέρα 27 Μαρτίου, αλλά τα προβλήματα ήταν τεράστια, ειδικά μέσα στις ασυντήρητες και χωρίς φωτισμό και άλλον εξοπλισμό ασφαλείας σήραγγες που βρίσκονται στη γραμμή. Όσο περνούσαν οι μέρες και η έναρξη των δρομολογίων απομακρυνόταν, ο υπουργός απέφευγε να κάνει δηλώσεις.
Την Τρίτη 28 Μαρτίου, και χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση, η Hellenic Train ανακοίνωσε την υλοποίηση των πρώτων εμπορευματικών δρομολογίων μεταξύ Αθηνών-Θεσσαλονίκης μία ώρα πριν ξεκινήσουν. Έτσι, πραγματοποιήθηκε ένα δρομολόγιο ανά κατεύθυνση με τη διάρκεια του ταξιδιού να πλησιάζει τις 10 ώρες. Τα τρένα κινούνταν με υπερβολικά χαμηλές ταχύτητες, δηλαδή 80 χλμ./ώρα έναντι 120 χλμ/ώρα πριν από το δυστύχημα.
Η Δευτέρα 3 Απριλίου ήταν η κρίσιμη ημερομηνία για την έναρξη των επιβατικών δρομολογίων της γραμμής Αθήνα-Θεσσαλονίκη, χωρίς ωστόσο να έχουν γίνει γνωστά βασικά πράγματα: η διάρκειά τους (πριν από το δυστύχημα γίνονταν σε 4 ώρες και με 160 χλμ./ώρα, ενώ τώρα γίνεται λόγος για 120) και το αν θα χορηγηθούν εκπτώσεις στα εισιτήρια για αντιστάθμιση.
Επιπλέον υπάρχει και η προειδοποίηση των μηχανοδηγών:
Τα ζητήματα ασφαλείας που έθετε η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Ελξης-ΠΕΠΕ από τις 21/3 «αποδείχθηκαν αληθή και σημαντικά, παρά την προσπάθεια κάποιων να παρουσιάσουν τις θέσεις μας ως “υπερβολικές”» έγραψε στα κοινωνικά δίκτυα ο Κ. Γενιδούνιας, πρόεδρος των μηχανοδηγών. Στις 38 Μαρτίου, σύμφωνα με τον κ. Γενιδούνια, με επιστολή του ο ΟΣΕ έδωσε «γραπτές διαβεβαιώσεις για τη διέλευση από τις σήραγγες των Τεμπών και Πλαταμώνα, ενώ για τις επικοινωνίες εντός αυτών θα υπάρχει πιστοποιημένος υπάλληλος του ΟΣΕ εντός των αμαξοστοιχιών που θα χρησιμοποιεί το σύστημα GSM-R για περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης (και όχι για λόγους κυκλοφορίας καθώς το σύστημα δεν έχει αδειοδοτηθεί, όπως αναφέρει ο ΟΣΕ για τα εποχούμενα)».
