Η υπόθεση σιγοβράζει εδώ και μήνες στα υπόγεια δίκτυα των συγκοινωνιών, όμως οι τελευταίες καταγγελίες έρχονται να ρίξουν νέο λάδι στη φωτιά. Εργαζόμενοι του Μετρό κρούουν ξανά τον κώδωνα του κινδύνου, περιγράφοντας περιστατικά που, όπως υποστηρίζουν, θα μπορούσαν να είχαν εξελιχθεί πολύ διαφορετικά αν οι συνθήκες δεν ήταν ευνοϊκές.
Στο επίκεντρο βρίσκεται επιστολή που εστάλη στις αρχές Ιουνίου προς τη διοίκηση της ΣΤΑΣΥ από εκπρόσωπο της Επιτροπής Υγείας και Ασφάλειας Εργαζομένων. Το περιεχόμενό της μόνο αδιάφορο δεν μπορεί να χαρακτηριστεί, καθώς επαναφέρει στο προσκήνιο καταγγελίες για συρμούς που φέρονται να μην ακινητοποιήθηκαν όταν έπρεπε, παρά τα σήματα κινδύνου που είχαν ήδη εκπέμψει οι εργαζόμενοι.
Το πιο ανησυχητικό στοιχείο είναι ότι, σύμφωνα με όσα αναφέρονται, δεν πρόκειται για μεμονωμένες επισημάνσεις. Αντίθετα, γίνεται λόγος για επαναλαμβανόμενες παρεμβάσεις από το προσωπικό ήδη από το 2025, με τους εργαζόμενους να υποστηρίζουν πως τα προβλήματα είχαν επισημανθεί εγκαίρως αλλά δεν αντιμετωπίστηκαν με την απαιτούμενη αποφασιστικότητα.
Το περιστατικό που προκαλεί ερωτήματα
Ιδιαίτερη αίσθηση προκαλεί η αναφορά σε συμβάν που φέρεται να εκτυλίχθηκε στη Γραμμή 3 στα τέλη Σεπτεμβρίου του 2025. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρατίθενται, συρμός ο οποίος εκτελούσε κανονικά το δρομολόγιό του κινήθηκε προς τον σταθμό Αμπελόκηποι όταν ενεργοποιήθηκε διαδικασία έκτακτης πέδησης.
Εκεί αρχίζουν τα ερωτήματα.
Παρά την ενεργοποίηση του συστήματος ασφαλείας, ο συρμός δεν σταμάτησε στο προβλεπόμενο σημείο. Αντίθετα, συνέχισε την πορεία του, πέρασε τον σταθμό και τελικά ακινητοποιήθηκε αρκετά αργότερα.
Οι πληροφορίες που περιλαμβάνονται στην καταγγελία αναφέρουν ότι εκείνη τη στιγμή υπήρχε μπροστά άλλος συρμός με επιβάτες. Το γεγονός αυτό, όπως υπογραμμίζουν οι εργαζόμενοι, δημιουργεί εύλογες ανησυχίες για το τι θα μπορούσε να είχε συμβεί αν οι συνθήκες ήταν διαφορετικές.
Μετά το συμβάν, ο συγκεκριμένος συρμός απομακρύνθηκε από την κυκλοφορία και οι επιβάτες κλήθηκαν να τον εγκαταλείψουν.
Νέα εμπλοκή μόλις μία ημέρα αργότερα
Αν κάποιος πίστευε ότι το περιστατικό έκλεισε εκεί, οι καταγγελίες υποστηρίζουν το αντίθετο.
Όπως αναφέρεται στην ίδια επιστολή, την επόμενη κιόλας ημέρα επιχειρήθηκε να επιστρέψει ο συρμός στην κανονική λειτουργία. Ωστόσο, κατά τους απαραίτητους ελέγχους πριν βγει ξανά στις γραμμές, εντοπίστηκε εκ νέου δυσλειτουργία στο σύστημα πέδησης.
Το αποτέλεσμα ήταν να μην επιτραπεί η επανένταξή του στην επιβατική κυκλοφορία.
Το περιστατικό αυτό ενισχύει τις απορίες που εκφράζονται από εργαζόμενους, οι οποίοι ζητούν να δοθούν ξεκάθαρες απαντήσεις για τα αίτια των προβλημάτων αλλά και για το εάν έχουν ληφθεί όλα τα αναγκαία μέτρα ώστε να αποκλειστεί η επανάληψή τους.
Οι 28 αποσύρσεις που σηκώνουν συζήτηση
Ένα ακόμη στοιχείο που προκαλεί αίσθηση αφορά τη μετέπειτα πορεία του ίδιου συρμού.
Σύμφωνα με όσα καταγγέλλονται, από τον Νοέμβριο του 2025 μέχρι και σήμερα ο συγκεκριμένος συρμός φέρεται να έχει εκκενωθεί ή αποσυρθεί από τη λειτουργία του συνολικά 28 φορές κατά τη διάρκεια δρομολογίων.
Οι λόγοι, όπως υποστηρίζεται, σχετίζονται με ζητήματα που αφορούν το σύστημα πέδησης.
Ο αριθμός αυτός είναι αρκετός για να πυροδοτήσει νέο κύκλο συζητήσεων γύρω από την κατάσταση του τροχαίου υλικού και την ανάγκη συνεχούς τεχνικής επιτήρησης σε ένα μέσο μεταφοράς που καθημερινά εξυπηρετεί χιλιάδες πολίτες.
