Αλλεπάλληλα περιστατικά που θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια επιβατών και εργαζομένων και οφείλονται σε μεγάλο βαθμό στην παλαιότητα του τροχαίου υλικού, καταγράφονται σχεδόν καθημερινά στο σύστημα των μεταφορών της χώρας. Υστέρα από τον συρμό του Προαστιακού Θεσσαλονίκης, ο οποίος εξαιτίας πρόσκρουσης σε κλαδιά έφτασε στον προορισμό του με ραγισμένο παρμπρίζ επιδιορθωμένο πρόχειρα με κολλητική ταινία, νέο περιστατικό – αυτή τη φορά στη Γραμμή 1 του μετρό της Αθήνας [γνωστό και ως ΗΣΑΠ] – ήρθε να υπενθυμίσει τους κινδύνους από τη συνεχή δρομολόγηση συρμών που είχαν αγοραστεί την περίοδο 1982 – 1984, αλλά ελλείψει νέων, κυκλοφορούν ακόμα.
Δεν το αντιλήφθηκε ο ηλεκτροδηγός
Ένας από αυτούς τους συρμούς κινήθηκε το μεσημέρι της Δευτέρας με ανοιχτή μία από τις πόρτες από τον έναν σταθμό στο επόμενο και συγκεκριμένα από τον Άγιο Νικόλαο στην Αττική. Το πλέον ανησυχητικό είναι μάλιστα ότι ο ηλεκτροδηγός δεν είχε αντιληφθεί το παραμικρό καθώς δεν είχε σχετική ένδειξη, αλλά ενημερώθηκε για την ανοιχτή θύρα από τον υπάλληλο φύλαξης με την άφιξή του στον επόμενο σταθμό. Κι αυτό ενώ βάσει των προδιαγραφών, ο συρμός δε θα έπρεπε ούτε να είχε ξεκινήσει εφόσον κάποια από τις πόρτες του ήταν ανοιχτή.
Με την επισήμανση του υπαλλήλου φύλαξης ο συρμός τελικά εκκενώθηκε και οδηγήθηκε για επισκευή με τους επιβάτες να επιβιβάζονται σε επόμενο. Όπως επισημαίνουν εργαζόμενοι στη ΣΤΑΣΥ, πρόκειται για έναν από τους παλαιότερους συρμούς που εκτελούν ακόμα δρομολόγια και ανήκει στους 14 που έχουν ενταχθεί στη σύμβαση ανακατασκευής, η οποία ωστόσο έχει ήδη σημειώσει μεγάλες καθυστερήσεις στην πρόοδό της με τον πρώτο πιλοτικό συρμό να αναμένεται μέχρι τα τέλη της χρονιάς.
Η ΣΤΑΣΥ επιβεβαίωσε το περιστατικό, επισημαίνοντας ότι βρίσκεται ήδη υπό διερεύνηση μέσω και του βιντεοληπτικού υλικού προκειμένου να εντοπίσει τα αίτιά του, με πηγές της να επισημαίνουν ότι η πόρτα του συρμού δεν ήταν τελείως ανοιχτή, αλλά δεν είχε κλείσει κατά περίπου 15 εκατοστά στο ένα φύλλο της. Κατά συνέπεια διερευνάται και το ενδεχόμενο κάποιος να προσπάθησε να την ανοίξει, σημειώνουν.
Οι εργαζόμενοι, πάντως, επιμένουν ότι πρόκειται για ένα εξαιρετικά σοβαρό περιστατικό ασφαλείας, το οποίο μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό επιβατών, ενώ υπογραμμίζουν ότι με τόσο παλαιούς συρμούς είναι πιο επίκαιρη από ποτέ η συζήτηση για την επιστροφή των συνοδών των συρμών, οι οποίοι είχαν καταργηθεί το 2010. Υπενθυμίζουν ότι και στο περιστατικό της φωτιάς στη βλάστηση κοντά στις γραμμές στον σταθμό Ειρήνης προιν λίγους μήνες, οι επιβάτες χρειάστηκε να κινηθούν αρχικά μόνοι τους με τον ηλεκτροδηγό να αναλαμβάνει μόνος την ευθύνη της ασφαλούς απομάκρυνσης τόσων ανθρώπων. Τονίζουν επίσης ότι τον τελευταίο καιρό είναι όλο και συχνότερες αντίστοιχες βλάβες στους συρμούς, οι οποίοι, «έχουν φτάσει στα όριά τους», όπως περιγράφουν.
