Στον Κύπριο επιχειρηματία Ανδρέα Γεωργίου που ερευνάται για την υπόθεση Παναγόπουλου έδωσε με απευθείας ανάθεση ο υπουργός Μεταφορών Κ. Κυρανάκης την εκπόνηση της πλατφόρμας railway.gov.gr και του συστήματος γεωεντοπισμού των τρένων, γνωστό και ως HEPOS. Μάλιστα, έχοντας αναλάβει μόλις έξι μήνες τον θώκο του υπουργείου, ο κ. Κυρανάκης προχώρησε και σε δεύτερη απευθείας ανάθεση προς την εταιρεία ALPHA ΩΜΕΓΑ ZED συμφερόντων Α. Γεωργίου για την εκπόνηση αυτή τη φορά του συστήματος υποβολής καταγγελιών του ΟΑΣΑ report.oasa.gr, παρότι ο οργανισμός διέθετε ήδη τέτοια πλατφόρμα!
Το νέο σύστημα HEPOS είχε παρουσιαστεί ως μεγάλη προσωπική καινοτομία από τον υπουργό Μεταφορών τον περασμένο Απρίλιο σε συνέντευξη τύπου, το οποίο σύμφωνα με τις σχετικές δηλώσεις θα ήταν έτοιμο προς παράδοση σε 3 μήνες.
Μάλιστα, την παρουσίαση του συστήματος είχε αποδομήσει μία έρευνα ως επικίνδυνο επικοινωνιακό τρικ στην κατεύθυνση δημιουργίας επίπλαστων εντυπώσεων για την ασφάλεια των τρένων, καθώς οι μεγαλοιδεατισμοί Κυρανάκη κατέρρεαν μπρος στα δημοσιευμένα συμπεράσματα του ERA, του Οργανισμού της ΕΕ για το Διαστημικό Πρόγραμμα, και των μεγαλύτερων σιδηροδρομικών οργανισμών της Ευρώπης, που μετά από πολυετείς έρευνες δεν έχουν καταλήξει ακόμη στην ομαλή ενσωμάτωση των δορυφορικών συστημάτων γεωεντοπισμού (GNSS/GPS) στη σιδηροδρομική ασφάλεια και κυκλοφορία.
Μάλιστα, καθαρά και ξάστερα ο ERA είχε απαντήσει γραπτώς πως σε καμία ευρωπαϊκή χώρα δεν χρησιμοποιούνται αυτά τα συστήματα ως μέτρο ή δικλείδα ασφαλείας: «Στην Ευρώπη το GNSS χρησιμοποιείται ευρέως επί των συρμών για την απόκτηση θέσης του τρένου για λειτουργίες που δεν σχετίζονται με την ασφάλεια, όπως η διαχείριση στόλου, η πληροφόρηση επιβατών κ.ά. Αυτές οι λειτουργίες συνήθως δεν εμπίπτουν στις αρμοδιότητες του ERA, καθώς δεν σχετίζονται με τη διαλειτουργικότητα ή την ασφάλεια».
Η απευθείας ανάθεση στην ALPHA ΩΜΕΓΑ ZED
Όπως φαίνεται, όμως, το αυτί του υπουργού δεν ίδρωσε μιας και φαίνεται να είχε άλλα πράγματα στο μυαλό του. Έτσι, στις 17/07/2025, ο ΟΣΕ υπέγραψε σύμβαση με απευθείας ανάθεση με την εταιρεία ALPHA ΩΜΕΓΑ ZED, ιδιοκτησίας Ανδρέα Γεωργίου, ύψους 37.200,00 € για το έργο “ανάπτυξη μιας ολοκληρωμένης, δημόσιας και διαλειτουργικής πλατφόρμας σιδηροδρομικών δεδομένων με δυνατότητα ζωντανής απεικόνισης της κυκλοφορίας των τρένων και ενημέρωσης του επιβατικού κοινού σε πραγματικό χρόνο”.
Το έργο είχε προθεσμία περάτωσης τους 3 μήνες και στην πρόσκληση προς την εταιρεία που είναι αναρτημένη στο ΚΗΜΔΗΣ, ο ΟΣΕ καλεί την εταιρεία όπως “δημιουργηθεί μία ψηφιακή πλατφόρμα (railway.gov.gr), η οποία θα εντάσσεται στο πλαίσιο ενίσχυσης της διαφάνειας, της ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορών και της εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού”
Τα κριτήρια ανάθεσης στην εν λόγω εταιρεία δεν αναφέρονται πουθενά σε κανένα από τα σχετικά έγγραφα που εξέτασε η ΑΥΓΗ (απόφαση ανάθεσης διευθύνοντος συμβούλου του ΟΣΕ Παναγιώτη Τερεζάκη, πρόσκληση υποβολής προσφοράς και κείμενο σύμβασης), γεγονός που λαμβάνει νέες διαστάσεις υπό το φως του πορίσματος της Αρχής για το ξέπλυμα μαύρου χρήματος για την εμπλοκή της ALPHA ΩΜΕΓΑ ZED στην υπόθεση Παναγόπουλου και την επακόλουθη σχετική δέσμευση λογαριασμών των προσώπων και εταιρειών, που διερευνώνται.
Μέχρι σήμερα το σύστημα δεν έχει παραδοθεί προς χρήση από το υπουργείο Μεταφορών. Σε ανύποπτο χρόνο μάλιστα και για άγνωστο λόγο, στις 12 Δεκεμβρίου 2025, το υπουργείο ενημέρωσε πως αυτό θα ολοκληρωθεί με τη δωρεά της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών ύψους 2.489.409 ευρώ, “αναλαμβάνοντας τη χρηματοδότηση της προμήθειας και εγκατάστασης του νέου συστήματος γεωεντοπισμού για όλες τις σιδηροδρομικές αμαξοστοιχίες”.
Και δεύτερη σύμβαση για πλατφόρμα που υπήρχε ήδη στον ΟΑΣΑ
Όμως η παραπάνω δεν ήταν η μοναδική απευθείας ανάθεση επί Κυρανάκη προς την εταιρεία Ανδρέα Γεωργίου, καθώς λίγους μήνες αργότερα, ο ΟΑΣΑ, υπέγραψε στις 08/10/2025 και δεύτερη σύμβαση ύψους 22.320,00€ με την ALPHA ΩΜΕΓΑ ZED για τη δημιουργία του συστήματος υποβολής αναφορών/καταγγελιών στα Μέσα Μεταφοράς, το περίφημο report.oasa.gr.
Την έναρξη του συστήματος είχε παρουσιάσει πάλι με αυτοαναφορικές τυμπανοκρουσίες ο υπουργός Μεταφορών, ωστόσο, ιδιαίτερη εντύπωση είχε προκαλέσει ότι ο ΟΑΣΑ διέθετε ήδη πολλά χρόνια ψηφιακή φόρμα καταγγελιών για τους πολίτες, δημιουργώντας ανεξήγητα μέχρι σήμερα ερωτήματα, ποια ακριβώς ήταν η ανάγκη επιπρόσθετης δημόσιας δαπάνης για μια νέα πλατφόρμα!
Πάλι, φυσικά, στα σχετικά έγγραφα της απευθείας ανάθεσης και της σύμβασης δεν εξηγούνται ούτε τα κριτήρια της ανάθεσης προς την εν λόγω εταιρεία, ούτε η προηγούμενη πολυετής ύπαρξη της φόρμας καταγγελιών του ΟΑΣΑ.
Τρίτη απευθείας ανάθεση Κυρανάκη σε 8 μήνες θητείας
Το “έργο” όμως δεν τελείωσε εκεί, καθώς σε σύμβαση με απευθείας ανάθεση ύψους 12.000€ πλέον ΦΠΑ με την εταιρεία Γεωργίου προχώρησε αντίστοιχα και ο ΟΣΕΘ στις 21/11/2025 για τη “δημιουργία συστήματος υποβολής αναφορών μέσω δημιουργίας δημόσιας πλατφόρμας για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού των Δημοσίων Συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης”
Η σύμβαση με αρχική προθεσμία ολοκλήρωσης στον ένα μήνα, έλαβε τον Δεκέμβριο παράταση για τις αρχές Ιανουαρίου 2026.
Επρόκειτο για την τρίτη κατα σειρά σύμβαση με την ALPHA ΩΜΕΓΑ ZED μόλις σε 8 μήνες στον θώκο του υπουργείου Μεταφορών, γεγονός που αναπόδραστα θέτει αμείλικτα ερωτήματα προς τον κ. Κυρανάκη να απαντήσει για το πότε, πώς και γιατί εγκαινιάστηκε αυτή η προνομιακή σχέση επί θητείας του με τη συγκεκριμένη εταιρεία.
